城市軌道交通作為“新基建”最為基層的基礎(chǔ)設(shè)施，通過每天高密度的運行，滿足著人們生活的需求，推動著社會經(jīng)濟的發(fā)展。AI技術(shù)如何賦能軌道交通，也成為“新基建”議題下重要的關(guān)注點。商湯科技作為領(lǐng)先的人工智能平臺公司，通過不斷創(chuàng)新與實踐，貢獻著經(jīng)驗和范本。

日前，商湯科技與中國建設(shè)銀行、建信金融科技、智元匯信息技術(shù)等合作伙伴，共同推出的智慧出行平臺在鄭州、西安等全國多個城市成功落地。此套系統(tǒng)依托商湯科技“SenseMeteor睿知智慧軌交平臺”打造，率先實現(xiàn)在軌道交通領(lǐng)域的臉碼互通過閘，即乘客可以選擇刷臉或二維碼任何一種方式進出站。

應(yīng)用這種新的乘車方式，在人流集中的地鐵站，乘客通行效率將得到極大提升，同時無接觸的過閘機方式，還可避免實體票卡、紙幣的接觸，大大降低疫情期間交叉感染的風(fēng)險。目前，此套系統(tǒng)已經(jīng)在鄭州地鐵2條線全線路、西安地鐵全線網(wǎng)完成開通，并將于近期在哈爾濱全線網(wǎng)27座車站部署開通。

刷臉進站過閘，全國多城市并進

2020年1月，以商湯科技“SenseMeteor睿知智慧軌交平臺”為算法技術(shù)核心，西安地鐵1、2、3、4號線全線網(wǎng)開通了刷臉過閘功能。乘客通過專用閘機通道進站時，系統(tǒng)可自動完成人臉識別和驗證。這項新功能的應(yīng)用，不但很大程度解決了一些乘客的實際困難，如沒有零錢、手機沒電、忘帶票卡、手拿行李、抱小孩、打電話等，同時也為地鐵帶來了運營管理的便利，其無接觸的通行模式，可以避免乘客在閘機前停留和擁擠，減少了不必要的接觸，讓地鐵通行更加安全和高效。

事實上，西安地鐵刷臉乘車的應(yīng)用，并不是商湯科技此項AI技術(shù)在國內(nèi)軌道交通行業(yè)的首次落地。早在去年，鄭州地鐵就已經(jīng)在1號線、14號線全線路部署應(yīng)用了此系統(tǒng)，并積累了大量實踐經(jīng)驗與反饋。今年3月，哈爾濱地鐵也順利啟動了項目測試。

作為東北三省首個采用人臉識別技術(shù)的軌道交通系統(tǒng)，目前哈爾濱地鐵已完成哈爾濱東站、博物館站、醫(yī)大二院站、新疆大街站、哈爾濱西站共5座車站的試點。預(yù)計在6月，哈爾濱地鐵全線網(wǎng)27座車站都將完成改造，對乘客全面投入使用。屆時乘客可直接在手機移動端注冊并開通人臉功能。值得一提的是，為配合和支持疫情防控，哈爾濱地鐵的刷臉乘車功能還將首次支持戴口罩識別過閘。

緊密結(jié)合場景，推進軌交智能化

商湯科技“SenseMeteor睿知智慧軌交平臺”定位于軌道交通AFC（Automatic Fare Collection System，指城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)）應(yīng)用場景。在與地鐵業(yè)務(wù)的緊密結(jié)合中，針對各個關(guān)鍵節(jié)點，商湯以原創(chuàng)深度學(xué)習(xí)算法為核心，在產(chǎn)品上針對場景進行了特殊優(yōu)化，保障了高精度，在百萬人臉庫規(guī)模下，誤識率低于百萬分之一。同時，產(chǎn)品還具備大容量、高性能、高可用性、自我衍進等特點。

在AI技術(shù)支持下，乘客可順利實現(xiàn)用戶人臉注冊，通行活檢及人臉比對等環(huán)節(jié)。同時平臺通過與地鐵內(nèi)系統(tǒng)深度對接，實現(xiàn)人臉進站出站及清算扣費，提升地鐵通行效率，實現(xiàn)對地鐵全場景、全流程、全系統(tǒng)的賦能。

軌道交通刷臉通行流程 

同時，通過與各個合作伙伴的共同努力，此套系統(tǒng)還創(chuàng)造了多個軌道交通行業(yè)第一，在技術(shù)創(chuàng)新、合作模式等方面都為行業(yè)樹立了樣本標(biāo)桿。包括，首個全線開通刷臉過閘并在地鐵官方APP中實現(xiàn)活體人臉識別認(rèn)證和支付扣款；首創(chuàng)刷臉與二維碼過閘乘車互通技術(shù)創(chuàng)新模式；首例實現(xiàn)完整線路刷臉過閘“先乘車，后付費”的信用支付模式。